郑北大桥下月起将跨最大一步 周五农业路京广路实现三个方向互通

发布时间：2018-09-25 08:12 来源:豫都网 我要投稿

[摘要]郑北大桥往东跨越 农业路与京沙快速交叉口 本报讯4月9日开始，郑北周农作为郑州市农业路快速通道连东贯西的大桥大步重要一环——郑北大桥有了重大进展，桥梁钢箱梁正式开始上跨铁路编组站。下月现普洱市龙潭乡新闻网最新目前，跨最钢箱梁已顺利完成了第一阶段的业路顶推作业，移动至铁路编组站上方。京广从下月起，互通钢...

　　郑北大桥往东跨越

　　农业路与京沙快速交叉口

　　本报讯4月9日开始，郑北周农作为郑州市农业路快速通道连东贯西的大桥大步重要一环——郑北大桥有了重大进展，桥梁钢箱梁正式开始上跨铁路编组站。下月现目前，跨最钢箱梁已顺利完成了第一阶段的业路普洱市龙潭乡新闻网最新顶推作业，移动至铁路编组站上方。京广从下月起，互通钢箱梁第二阶段顶推将继续进行，郑北周农这次的跨度将是几个阶段的最大值——92米。

　　【进展】第一轮顶推已经结束下月将迈出最大一步

　　郑北大桥为独塔双索钢混凝土结合梁斜拉桥，桥长442米、宽43米，设计双向10车道，主塔墩采用预应力钢筋混凝土H形索塔，塔身高达150米。全桥钢梁由纵梁、横梁及小纵梁共同组成格构体系，总重约8150吨。郑北大桥需跨越郑州北站，而郑州北站位于京广、陇海两大铁路干线的交会处，是亚洲作业量最大的列车编组站。这次需要跨越的股道总数达40多股。

　　和郑州市区以往跨铁施工不同的是，顶推作业的同时，下方的铁路编组站列车仍可通行。而以前的跨铁施工，施工方需要向铁路部门申请工作时间段，在这个时间段内铁路不再通行列车，而施工方将争取在这个“时间窗口”尽快完成施工作业。

　　此次郑北大桥钢梁顶推实现了不间断行车跨营业线顶推施工，钢梁下方列车慢行通过。由于钢梁顶推过程中需跨越郑州北编组站多个铁路轨道，所以施工方在顶推过程中安装了56米长的钢导梁和39米的高扣索塔架，解决铁路股道范围内无法设置临时墩的问题。

　　中铁大桥局相关负责人说，郑北大桥钢梁由纵梁、横梁及小纵梁共同组成格构体系，采用步履式顶推法施工。以钢导梁及扣索塔架系统辅助顶推，改善了结构受力、增大了体系刚度。更为重要的是，顶推过程实现了信息化、智能化监控，通过精密测控研究顶推过程中主梁、纵梁、横梁变形、变位及受力等结构行为，对导梁前端实时位移、临时墩等受力进行系统性监测，实现数据实时跟踪。所有远程无线采集到的数据可在同一个平台上进行数据展示、提供新警告和历史警告查看、实时短信预警等功能，为实现大跨顶推结构及施工安全提供了有力保障。

　　郑北大桥钢梁顶推分6轮进行，目前第一轮顶推34米已经结束。目前，施工方正在进行第二轮钢梁组装作业，下月起，第二轮顶推将正式开始。第二轮顶推是跨度最大的一次，达到了92米。为保证年底郑北大桥的通车，郑北大桥钢梁顶推将在8月底正式结束。

　　【通车】周五农业路京广路实现互通东向北、东向南、南向东三个方向

　　农业路高架的施工，使得农业路与京广快速路“断了联系”。2016年6月21日，农业路（南阳路-嵩山路段）下穿铁路涵洞段逐步封闭围挡施工，京广快速路在农业路路口处的上下桥匝道也同时被关闭。当时的封闭计划是两年，而如今农业路与京广快速路将再度“牵手”，时间则提前了两个月。

　　昨日下午，记者再度来到南阳路农业路交叉口西侧的高架桥上进行探访。农业路高架桥南阳路至京广路段正在紧张施工，沥青路面已经基本铺设完毕，工人们正在安装高架两侧的声屏障等附属设施。而通过无人机的俯拍镜头，记者注意到南向东、东向北两条匝道已经连通，同样连通的还有东向南匝道。

　　下一步，施工方将完成施工和路面清理等一系列工作，静待4月20日的正式通车。

　　据施工方介绍，此次将开通三个方向的匝道：一条是南向东，也就是京广快速路由南向北车辆，可以通过该条匝道驶入农业路高架向东行驶；一条是东向北，即农业路高架上由东向西车辆，可以由此匝道驶入京广快速路，沿着地面道路向北行驶；一条是东向南，即农业路高架上由东向西车辆，可以由此匝道兜一个圈子向南驶入京广快速路西半幅，实现向南行驶。（记者 刘瑞朝/文 许俊文/摄影）

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